鸿蒙智行与问界就合作模式调整作出回应，赛力斯掌舵下的问界新动向引关注

据红星资本局9月15日报道，当晚华为和赛力斯（601127.SH）先后对外披露双方战略合作关系将迎来变革，核心变化在于赛力斯将获得更大的决策空间与议价能力。

鸿蒙智行及问界方面回应称："问界依旧是鸿蒙智行体系中的一员。自本日起，问界将在现有合作框架内试行全新的协作方式——产品规划、造型设计、品牌推广、终端销售以及售后服务体系均由赛力斯牵头负责，华为终端则转为提供技术支持与资源协同。现有问界车主的各项权益及后续服务保障保持不变。"同时特别指出，本次变动仅针对问界一个品牌，尊界、享界、智界、尚界四个品牌仍维持华为全链条主导的原有模式。

消息公布当天午后，赛力斯股价出现明显下挫，最终收盘跌幅达5.09%。

回顾此前，华为与赛力斯之间采用的是"智选车"合作路径：华为深度介入整车开发及产品定位环节，并输出成熟的渠道网络；赛力斯的核心职责集中在整车生产制造层面。长期以来，在大众认知中，"华为造车"几乎等同于赛力斯，两者在品牌形象上已形成高度关联。

根据产销数据，2022年到2025年间，赛力斯的年度交付量依次为8万、10.67万、38.94万、43.04万台，而今年截至八月底的累计交付量已达20.19万台。财务方面，2020年至2023年赛力斯合计录得净亏损98.35亿元；2024年扭亏为盈，实现净利润59.46亿元；2025年净利润进一步微增至59.57亿元。

▲问界线下体验店。图片来源：视觉中国

2024年，赛力斯以25亿元的对价从华为手中购回"问界"品牌商标及相关外观设计专利权。随后又投入115亿元，受让华为所持引望智能公司10%的股份。

此外，赛力斯也曾寻求在问界之外拓展新能源产品线。2023年其推出蓝电子品牌，瞄准10万至15万元的入门级细分市场，然而市场反响平平，未能达到预期。蓝电项目受挫后，赛力斯于今年发布全新独立品牌AIVA，搭载字节跳动旗下豆包大模型及元戎启行的智能驾驶系统。该品牌首款量产车型AIVA ME7计划在今年内正式面世，整个车系将聚焦20万元以上的主流消费区间。不过，新品牌短期内难以迅速建立市场存在感，赛力斯当前的业绩支撑仍高度依赖问界。接下来，由赛力斯全面掌舵的问界能否交出令人满意的答卷，将成为行业和市场共同关注的焦点。

有知情人士对红星资本局分析称，尽管鸿蒙智行明确表态此轮调整不波及其余四"界"品牌，但问界合作模式的这一转变，客观上已经给其他几个"界"树立了某种参照样本。