大众汽车启动行业空前转型：裁撤10万岗位、削减过半车型

德国大众汽车集团近日正式对外披露了一项大规模组织瘦身方案。在人力资源层面，大众将在此前既定方案之上额外削减5万个全球性职位，使本轮裁员总量攀升至10万人大关。公司拟以鼓励主动辞职、等待编制自然到期以及合并重叠职能等手段有序消化人力过剩问题，力求将转型阵痛降至最低。与此同时，大众已与工会方就2030年前的薪酬框架达成一揽子共识，借助集体协商机制，预计每年可为集团节省约15亿欧元的人力开支。

在制造与资产领域，大众正着手重构其在德国境内的整车制造版图，已明确提出将德国各工厂合计73.4万辆的年产量目标予以压缩，并同步清理非核心板块及回报率偏低的资产，借此重塑更高效的全球化产能配置。

产品线方面，集团制定了跨度较长的车型精简路线图：到2035年，全球在售车型数量将缩减近一半，表现不佳的边缘细分产品将被逐步退出市场，研发与营销资源将向纯电驱动和智能网联两大战略方向倾斜。无论是对大众自身还是对整个德国汽车工业来说，此次调整的体量都属历史之最。

另有消息称，大众集团首席执行官兼管理董事会主席奥利弗·奥博穆于8月23日向外界发出警示，直言企业目前处于"生死攸关"的紧要关头。他透露，后续将与各级员工展开数轮深度对话，目的是为公司推行的降本增效方案凝聚内部共识。

在一封致全员内部信中，奥博穆坦言，与业内领军企业相比，大众当前的综合运营支出仍高出约两成；数十年来不断铺摊子所积累的员工基数已触及不可持续的天花板，推进结构性变革已无回旋余地，唯有将人员规模拉回与真实市场需求相吻合的水平才是出路。

根据大众公布的2025财年年报数据，集团当年实现总营业收入3219.1亿欧元，较上年微降0.8%；而全年经营利润仅为89亿欧元，同比锐减过半（降幅54%），系2016年以来最差的盈利表现，整体经营利润率也滑落至2.8%，盈利空间遭到严重挤压。

中国是大众全球最大的单一销售区域之一，但2025年大众在该市场的终端交付量录得269万辆，同比下降8%，这标志着其中国区销量已连续第二个年度出现负增长。

（本文仅供参考，不构成任何投资依据，据此操作后果自负）

编辑 杨程 郭庄 综合界面新闻、中国汽车报、参考消息及公开信息整理